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|出身地 = サンパウロ

|生年月日=

|没年月日 =

|年 = 1984 - 1994

|所属チーム = '84トールマン
'85-'87ロータス
'88-'93マクラーレン
'94ウィリアムズ

|出走回数 = 161

|タイトル = 3(1988,1990,1991)

|優勝回数 = 41

|通算獲得ポイント = 614

|表彰台回数 = 80

|ポールポジション = 65

|ファステストラップ = 19

|初戦 = 1984年ブラジルGP

|初勝利 = 1985年ポルトガルGP

|最終勝利 = 1993年オーストラリアGP

|最終戦 = 1994年サンマリノGP |

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アイルトン・セナ・ダ・シルバ(, 1960年3月21日 - 1994年5月1日)は、ブラジル人のレーシング・ドライバー、1988年、1990年、1991年の3度F1ワールドチャンピオン。

イギリス「」誌において、史上最速のF1ドライバー、史上最高のF1ドライバーに共に1位で選出された]。母国ブラジルにおいては、サッカー選手のペレ、ジーコと並んで、特に偉大なスポーツ選手の一人とされている。

異名には「Genius(天才)」などがあるが、日本では古舘伊知郎により形容された「音速の貴公子」がよく知られている。若い頃には「ハリー」の愛称でも呼ばれた。

◆ F1以前

◇出生・幼少期

ブラジル、サンパウロ市の地主で農場・牧場・零細商店・自動車修理工場などブラジル国内でも有数の多角経営者ミルトンの長男として誕生。4歳のとき父からレーシングカートを与えられると、たちまちそれに夢中となり、その才能を磨き、父の豊富な資金と環境がドライビング技術の向上を支えた。また、八歳のころに工場のスクラップ寸前のジープをクラッチを使わずに走ったという珍話もある。ただし、学業の成績に悪影響があれば、カートを辞めることが常に条件として課されていたという。

◇カートレース

13歳になるとレースを始め、1977年には南アメリカのカート選手権を制した。また、1978年には当時の日本国内カートレースの最高峰「ジャパンカートレース(ジャパンカートグランプリ)」に参戦するために来日し、4位入賞。団体戦では増田二三四・平野晴男とともに5位入賞。1980年のシーズンオフには、幼馴染のリリアンと結婚。この頃から各メディアへのPR活動を始め、自ら資金調達を行うようになる。

◇ジュニア・フォーミュラ

1981年、ヨーロッパに渡り、ジム・ラッセル・レーシングスクールを受講し、イギリスのフォーミュラ・フォード1600に参戦して優勝するが、父親との約束があったことに加え活動資金が不足したため引退を発表しブラジルに帰国。しかしレースへの情熱は冷めがたく、ブラジルでの生活を強く主張した妻リリアンと離婚。1982年には再びイギリスに渡り、フォーミュラ・フォード2000に転向し、チャンピオンとなる。1983年にはイギリスF3に参戦し、20戦中12勝という当時の最多勝記録を打ち立て、7勝を挙げたマーティン・ブランドルを下し、チャンピオンを獲得した。

この年、初の「F3世界一決定戦」として開催されたマカオGPも制した。この年のマカオGP予選でセナが記録したタイムは、1990年にミカ・ハッキネンとミハエル・シューマッハが更新するまで、7年間にわたりコースレコードであった。

この頃から、父方の姓「ダ・シルバ」ではなく母方の姓「セナ」を表向き名乗るようになる。

◆ F1

◇ トールマン時代

; 1984年

トールマンからF1デビュー。初戦はターボトラブルでリタイアに終わったものの、第2戦南アフリカGPで6位に入り、初の入賞を記録。大雨となった第6戦モナコGPでは、予選13位から追い上げ2位でフィニッシュ。自身とトールマンに初の表彰台をもたらすと同時に、自身初のファステストラップを記録した。最終戦ポルトガルGPを3位表彰台で締めくくり、この年は3度の表彰台を含む計5度の入賞を獲得。ランキングではロータスのナイジェル・マンセルと並び、9位と健闘した。また、この年はF1以外にポルシェ・956で耐久レースにも参戦した。

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